南京过江通道规划(最新)

〖壹〗
、南京“十四五
”期间计划到2025年建成和在建过江通道共18处21条
，基本满足跨江城镇组团发展需求。 具体规划如下：建成通道：和燕路、建宁西路 、仙新路等过江通道 。和燕路过江通道：位于南京长江大桥和八卦洲长江大桥之间，是城市快速路重要组成部分 ，对完善区域路网
、缓解交通压力意义重大
。

〖贰〗、南京上元门过江通道计划于2022年开工建设
，连接南京北站与南京站，预计工期6年 ，项目总投资165亿元。 以下是详细信息：项目定位与规划上元门过江通道是“南京铁路枢纽总图规划”中的关键工程
，也是苏北铁路入宁的重要通道 。其建设旨在完善南京铁路枢纽布局，提升区域铁路运输能力
。

〖叁〗 、汉中西路过江隧道是南京规划中的城市过江通道 ，起于江北新区七里河大街与江北大道交叉处
，止于江南河西区域汉中门大街与江东快速路交叉口，连接江北核心区
、江心洲与江南主城。核心起止点与线路走向 江北起点在江北新区七里河大街与江北大道交叉处 ，能连接滨江大道、横江大道等江北路网 。

〖肆〗 、锦文路过江通道预计将于2023年开工建设
。以下是关于锦文路过江通道的详细介绍：线路走向与规模：起于浦口浦乌公路
，自西北向东南方向布设，终于江宁段宁马高速 ，全长159公里。设浦乌路
、滨江大道、丽水大街互通 。桥隧方案与投资：已完成过江通道桥隧方案比选论证工作，项目总投资约180亿元
。

南京过江通道一览表

南京长江三桥2005年通车
，连接浦口区与江宁区，主桥是双塔斜拉桥 ，设计时速100公里
，是南京南部过江的重要通道。4）南京长江四桥2012年通车，连接六合区与栖霞区 ，主跨1092米
，是当时国内跨径较大的斜拉桥之一，加强了南京北部与江南的联系 。

建成通道：和燕路 、建宁西路
、仙新路等过江通道。和燕路过江通道：位于南京长江大桥和八卦洲长江大桥之间 ，是城市快速路重要组成部分
，对完善区域路网、缓解交通压力意义重大
。建宁西路过江通道：连接江北新区核心区与江南主城，建成后将加强两岸联系 ，促进区域协调发展。

扬子江隧道：是南京重要的过江隧道之一
，方便了市民的过江出行 。长江隧道：作为过江通道，在缓解交通拥堵 、促进两岸交流方面发挥着重要作用
。大胜关铁路大桥：主要承担铁路运输任务 ，是铁路过江的重要通道，保障了铁路运输的顺畅。

南京已建成及规划中的过江隧道有长江隧道、扬子江隧道
、仙新路过江通道（隧道段）、和燕路过江通道（隧道段）等
，详情如下：已建成通车的过江隧道1）南京长江隧道连接浦口区与建邺区，从浦口经济开发区起始 ，到建邺区江山大街结束 。

和燕路过江通道：2022年通车
，是南京之一条公铁合建的过江隧道，包含城市快速路和地铁7号线 ，实现了公路与轨道交通的一体化过江
。 仙新路过江通道：2023年通车
，连接仙林与江北新区，主桥为双塔斜拉桥 ，设计时速80公里
，是南京东部地区过江的重要通道。

南京过江隧道一览表

南京已建成及规划中的过江隧道有长江隧道 、扬子江隧道
、仙新路过江通道（隧道段）、和燕路过江通道（隧道段）等，详情如下：已建成通车的过江隧道1）南京长江隧道连接浦口区与建邺区 ，从浦口经济开发区起始
，到建邺区江山大街结束 。

南京锦文路过江隧道（锦文路过江通道）的走向及相关信息如下：起点与终点：起点位于浦口区的浦乌公路，自西北向东南方向延伸
。终点连接江宁段的宁马高速 ，全长159公里。走向与互通设置：整体呈西北-东南走向，跨越长江连接江南与江北区域 。

和燕路过江通道2022年通车
，是南京首条公铁合建的过江隧道，含城市快速路和地铁7号线 ，实现了公路与轨道交通一体化过江
。6）仙新路过江通道2023年通车
，连接仙林与江北新区，主桥为双塔斜拉桥 ，设计时速80公里
，是南京东部地区过江的重要通道。

常规穿越方式过江隧道南京现有5条过江隧道，其中应天大街长江隧道（长江隧道）位于建邺区 ，是连接主城区与江北新区的核心通道 。驾驶者需提前规划路线
，通过导航定位隧道入口，进入隧道后保持车速稳定 ，注意隧道内限速及信号灯指示
，出隧道后按导航指引前往目的地。

长江五桥：为南京的交通 *** 增添了新的过江选择，优化了交通布局
。扬子江隧道：是南京重要的过江隧道之一 ，方便了市民的过江出行。长江隧道：作为过江通道，在缓解交通拥堵 、促进两岸交流方面发挥着重要作用 。大胜关铁路大桥：主要承担铁路运输任务
，是铁路过江的重要通道，保障了铁路运输的顺畅
。